Fernfahrer in TV- und Videoclips aus dem Fernsehen in den 70er & 80er Jahren & Werbung von heute mit "Truckern"...

Eine Reportage aus den 70er Jahren! Zwei Fernfahrer aus Remscheid Sonntag Abend auf dem Weg nach Augsburg! Sehr sehenswerter Beitrag mit ca. 23 Minuten Länge - vor allem jüngere Fahrer werden staunen, was damals im Arbeitsablauf noch alltägliche Realität war!

Kurze Beschreibung mit "Highlights": Sonntag Abend verabschiedet sich einer der Fahrer von Ehefrau und Kindern. Im Fernsehen ist zu dieser Zeit Sendeschluß meist noch deutlich vor Mitternacht! Der Kollege setzt sich in seinen rassigen Ford Taunus und trifft in der Spedition - die es übrigens heute noch gibt - seinen Kollegen. In der Dispo gibt es noch 200,- DM Tankgeld für die Tour - da war noch nix mit Tank-Kreditkarten! - und die Frachtpapiere mit der großen (roten) Fernverkehrskonzession, die in einer großen Tasche verstaut werden. Am Hof erfolgt dann ordentlich die Abfahrtskontrolle, bevor es um 22.00 Uhr los geht. Die Bremsleistung am Anhänger wird noch manuell für jede Achse eingestellt - Standard zu jener Zeit! Dann erzählt unser Hauptdarsteller bei der Abfahrt von seinem Job als Fernfahrer und der Familie. Sein Kollege ist bereits hinten in der unteren Koje und schläft bereits. Schon damals gibt es den Spruch: "Manchmal glaube ich, dass ich mehr mit meinem Kollegen als mit meiner Frau verheiratet bin - weil ich viel mehr Zeit mit dem Kollegen verbringe". Im Radio ist nach Mitternacht, außer den nützlichen regelmäßigen Verkehrsmeldungen, mit der gefürchteten, einschläfernden Tanzmusik zu rechnen, die ja auch schon von Truck Stop besungen wurde ("Ich möcht so gern Dave Dudley hören"). Zwischendrin erfolgt eine Einblendung der Fahrt, als es den Elzer Berg mit Tempo 40 runtergeht - "da muss man langsam fahren, weil die 38 Tonnen ganz schön schieben". 38 Tonnen war damals das zulässige Gesamtgewicht. Und die berüchtigten Schilderbrücken gab es auch schon! An veränderter Geräuschkulisse erkennt er kurz darauf während der Fahrt, dass hinten auf der Ladefläche was los sein muss. Er hält an und klettert auf einer Holzleiter (!) rauf. Ein "Eimer" (kleines Fass!) ist umgefallen. Ja - Ladungssicherung wurde noch nicht so genau genommen in jenen Zeiten! Mitten in der Nacht macht er schließlich seine "Mittagspause" in einer noch recht rustikalen Autobahnraststätte Lorch. Um 3 Uhr geht es weiter. Kommentar: "Jetzt kommt eine langweilige gerade Strecke. Da muss man aufpassen, dass man nicht einschläft. Da liegt fast jede Nacht ein Lastwagen auf dem Kreuz!" Kurz darauf eine Panne. Der schlafende Kollege muss mit raus und unter den LKW kriechen, um eine kleine Reparatur auszuführen. Kein großes Thema für die Fahrer jener Zeit und "eine halbe Werkstatt haben wir ja sowieso dabei". Zur Sicherheit ist links hinter dem Fahrerhaus, zur Fahrbahn hin, sogar eine Rundumleuchte montiert, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen, dass man auf dem Standstreifen eine Panne hat. Dann geht es weiter und der Kollege wieder in die Koje. Es folgen Kommentare zum schon damals auch gespannten Verhältnis zu den PKW-Fahrern mit Einblendung einiger Schwarzweiß-Bilder. "Nur gut, dass man sich auf die anderen LKW-Fahrer vor einem verlassen kann". Dann schon wieder eine Panne. Kollege muss wieder raus, weil das Führerhaus hochgekippt werden muss. Es gibt Probleme mit einer Dieselleitung. Das haben die Fahrer aber alle zwei bis drei Wochen - die Reparatur ist also schon Routine. Schließlich geht es wieder weiter und der Kollege darf weiterpennen. Bis Stuttgart werden zu früher Morgenstunde unter anderem Zeitvergleiche mit der Familie zuhause gezogen. Um 8 Uhr morgens ist man in der Raststätte Stuttgart. Der Fahrer ist müde, hat die Lenkzeit voll und weckt den Kollegen, der jetzt ran muss. Im Radio hört man Peter Rubin mit "Wir zwei fahren irgendwo hin" - sehr passend zu der Reportage über den Start in die Woche dieser zwei Fernfahrer. Der Fahrer tankt noch (mit der Kippe im Mundwinkel...) und legt sich hin - übrigens in díeselbe, noch warme Koje, in der vorher noch der andere gepennt hat. Der Kollege hat sich zwischenzeitlich frisch gemacht und fährt schließlich weiter nach Augsburg. Dort kommen sie um 10.30 Uhr bei ihrer ersten Abladestelle an. In der Firma wird dann telefoniert während dem Abladen, wie es danach weitergehen soll. Handys und Telefon im Fahrzeug hätte man damals noch für Luxus oder sogar Science Fiction gehalten...

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