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Aus der Trickkiste gegriffen...

Eine von einer Spedition auszustellende und dem Fahrer, der aus dem Urlaub zurück wieder seine Arbeit antritt, mitzugebende Bescheinigung über die Dauer des Urlaubs, bzw. die Zeit, in der der Fahrer keiner fahrerischen Tätigkeit in der Spedition nachgegangen ist.

Der so genannte Urlaubsschein dient bei Kontrollen unterwegs durch Polizei oder BAG als Nachweis, der vorgelegt werden muss und der glaubhaft machen soll, warum z.B. die sonst vorzuweisende letzte Tachoscheibe der Vorwoche nicht vorgelegt werden kann. Oder wenn unter der Woche der Fahrer etwa einen Tag frei hatte und auch deswegen der Tachoscheiben- Nachweispflicht nicht nachkommen kann für diesen einen Tag.

Schon vor Jahren sind Speditionen auf die Masche verfallen, dass bei geschicktem Einsatz dieses Mittels überzogene Arbeits- und Fahrschichten plötzlich (vermeintlich) risikoloser machbar werden. Natürlich entsprechende Kooperation des Fahrers vorausgesetzt.

Es wäre jetzt hier zu aufwändig, genauere Beispiele zu bringen. Denn letztendlich kommt es bei Einsatz eines "getürkten" Urlaubsscheines immer auf verschiedene Faktoren und Gründe an, wie und weshalb genau einer ausgefertigt wird.

Am einfachsten funktioniert es noch immer, wenn der Fahrer seinen Weg über den heimatlichen Betriebshof nimmt. Dann kann er die letzte Tachoscheibe abschließen (und sie abgeben, bzw. ggf. verschwinden lassen) und eine neue Tachoscheibe anfangen. Mit dieser neuen Tachoscheibe (und natürlich einem neu ausgestelltem Urlaubsschein mit Datum bis inklusive des Vortages - oder sogar des aktuellen Tages mit genauer Uhrzeit) fährt er dann gleich weiter - mit vermeintlich neu beginnenden und somit neu voll auszuschöpfenden Lenk- und Schichtzeiten (obwohl er vielleicht oder wahrscheinlich sogar schon viele Stunden hinter dem Lenkrad oder insgesamt an Arbeitszeit hinter sich hat! Und vor allem dementsprechend wenig Ruhezeit und Schlaf!).

Sollte er dann mal kontrolliert werden, wird er natürlich den Beamten erzählen, dass - aus welchen Gründen auch immer - er erst mit Beginn der aktuellen Tour zu arbeiten angefangen hat und vorher natürlich alles andere gemacht hat als zu arbeiten und fahren. Ob ihm die Beamten auf die Schliche kommen, hängt eben vom geschickten Verhalten und Erzählen des Fahrers ab - und wie glaubhaft er rüberkommt. Denn ob seine Angaben der Wahrheit entsprechen, kann genau nur bei zusätzlicher Kontrolle am Betriebshof festgestellt werden. Denn für ein ganzes Jahr muss die Spedition für jeden LKW die Tachoscheiben aufheben - fehlende Scheiben gehen ins Geld, wenn die Kontrolle ganz korrekt gehandhabt wird. Aber wie oft werden schon Betriebskontrollen durchgeführt und vor allem dann mal die Tachoscheiben genau angeschaut?

Ich selbst habe mich immer gesträubt, diese Bescheinigung ungerechtfertigt zum Einsatz zu bringen - schließlich trage letztendlich ich das volle Risiko und ich bin derjenige, dem diese unnötige Mehrarbeit bleibt.

Aber leider gibt es eben genug uneinsichtige, dumme und/oder unter Druck zu setzende "Kollegen", die dieses perfide Mittel mitpraktizieren.

Ich habe sogar Fahrer kennengelernt, die fast schon um "Blanko"-Urlaubsscheine gebettelt haben - man sollte das nicht für möglich halten!

Für unterwegs werden eben dann auch Urlaubsscheine mitgegeben, die Briefkopf, Stempel und Unterschrift der Spedition schon aufweisen und wo der Fahrer - beizeiten - nur noch nach Notwendigkeit passend das Datum einsetzt. Für solche Schwindeleien auf Tour muss der Fahrer aber schon eine recht gute Geschichte auf Lager haben, damit die Beamten nicht gleich misstrauisch werden. Die kennen nämlich bereits fast alle üblichen Lügengeschichten und Ausreden!