Bei ganz mieser Auftragslage konnte es einem blühen, dass man plötzlich mit „herkömmlichem“ Sammelgut zu tun hatte – im Auftrag irgendeiner Spedition. Das bedeutete dann eigentlich immer Stress und Ungemach! Denn wenn man an der Ladestelle auftauchte, durfte man erstmal (und meist recht lange!) warten, bis man an die Reihe kam. Schließlich wurden ja vorrangig die speditionseigenen Fahrzeuge ent- und beladen. Und das konnte dauern, und dauern, und dauern! Irgendwann am späten Abend war man dann dran. Von ausruhen und schlafen im Vorfeld beim Warten: keine Spur! Entweder muss man immer wieder mal den Warteplatz ändern oder sonst ist in jedem Fall so ein Lärmpegel auf dem Betriebsgelände, dass man partout absolut kein Auge zu bekommt. Wenn man geladen ist, zugemacht und die fertigen Papiere hat – ja, dann heißt es aber, zu einer bestimmten und natürlich mehr als knapp bemessenen Zeit am Ziel ankommen! Da kümmert es auch keinen, ob man dann relativ wahrscheinlich schon einen sehr langen Arbeitstag hinter sich gehabt hat und vielleicht mal sein Recht auf eine ordentliche Ruhezeit in Anspruch nehmen möchte. Fängt man eine Diskussion in der Art an, bekommt man z.B. zu hören: „Da hinten ist ein Kaffee-Automat! Zieh Dir eine Tasse rein und dann fährst Du los!“ Als wenn man damit fehlenden Schlaf ausgleichen könnte… Lachhaft! Und eine menschenverachtende Einstellung…

Zu den häufigen Ladungen gehörte eine ganze Weile der Transport von Wasserrohren in verschiedenen Ausführungen. Die wurden dann in Saarbrücken geladen. Dem dortigen Hersteller musste man seinerzeit auf jeden Fall zugute halten, dass er sich konsequent an gesetzlich vorgegebene Gesamtgewichte hielt. Wenn man bei der abschließenden Verwiegung auf ein Gesamtgewicht von über 40 Tonnen kam, hieß es wieder soviel abladen, bis es passte. Die Ware ging dann vorwiegend auf irgendwelche Baustellen, die dann nicht selten draußen in der „Prärie“ (was man in Bayern als so etwas halt ansehen kann…) lagen. Da konnten einem gelegentlich auch recht gefährliche Einsätze drohen! Wenn der abladende Baggerfahrer zu wenig geübt und zu wenig Personal an der Entladestelle war, blieb einem schier nichts anderes übrig, als selbst auf die lange und schwere Ladung zu klettern. Um eben diese dann irgendwie, je nach Ausstattung der Baustelle, anzuhängen. Da war es gelegentlich angeraten, nach jedem Anhängen von einem oder mehreren Rohren fluchtartig die Ladefläche zu verlassen! Denn ein schlechter Baggerfahrer brachte die angehängten Rohre so zum Schwanken und Wackeln, dass ein Aufenthalt auf der Ladefläche lebensgefährlich gewesen wäre! Nicht umsonst sieht es ja sonst so aus, dass für diese Art Entladung eigene Arbeiter von der Baustelle eingesetzt werden müssen. Aus offizieller Sicht der Berufsgenossenschaft kann es im Falle eines Unfalles eines LKW-Fahrers, der Entladehilfe leistet, da durchaus größere Probleme geben…

Weitere Ladegüter konnten sein – und ich bringe hier nur eine zufällige Auflistung aus einem Zeitraum von wenigen Wochen: Schaltschränke, Leuchten, Kokosmatten, Messegut, Kleiderbügel, Fernseher, Draht, leere Behälter, Geräte, Drahtgitter, Pflanzen, Gartenartikel, Schlafsäcke, Basketballsets. Man sieht, so ziemlich alles war eigentlich möglich…