1932                Die erste Druckluftbremse taucht auf.

                         Der Reifenhersteller Englebert (später Uniroyal) produziert die ersten LKW-Reifen und der so genannte "Super-Ballonreifen" kommt heraus.

1933                Das erste Autokino der Welt wird – wo auch sonst sollte das sein! – in den USA in Camden / New Jersey eröffnet (im Juni dieses Jahres).

                        Im September wird der erste Spatenstich für die erste deutsche Autobahn gemacht: die Strecke Frankfurt – Mannheim.

                          Erstmals wird in diesem Jahr der Reifenunterbau aus Rayon gemacht, einem aus Viskose hergestelltem Cordgewebe.

1934                Da in den Jahren zuvor nicht nur die Anzahl der Fahrzeuge sprunghaft zunahm, sondern auch der Autodiebstahl, versuchte man hier vorzubeugen, indem neben dem Zulassungsschein, der beim Fahrer eines Autos zu verbleiben hatte, auch noch ein zusätzlicher Autobrief eingeführt, mit dem die Besitzverhältnisse dokumentiert wurden. Hier liegen in frühen Ausführungen also die späteren Kfz-Scheine und –Briefe vor. Einführung Anfang April des Jahres.

                        Ein Chrysler „Airflow“ ist der erste Pkw, in den eine einteilig gebogene Windschutzscheibe eingebaut wird.

                        Erstmals kommen Autos mit serienmäßigem Frontantrieb auf den Markt: sie stammen von Citroen aus der Baureihe „Traction Avant“.

19.5.1935        Eröffnung der ersten gebauten deutschen Autobahnstrecke, die von Frankfurt nach Mannheim führt. In der Ausführung handelt es sich durchwegs noch um jeweils zweispurige Fahrbahnen, die für das, was man seinerzeit noch ein „hohes Verkehrsaufkommen“ hielt (etwa 1000 Fahrzeuge am Tag!) und „hohe“ Geschwindigkeiten (über 165 km/h – ein Wert, der nur von wenigen der damals üblichen Pkws überhaupt erreicht wurde!) ausgelegt waren.

1936                In LKWs der Firma Krupp werden erstmalig Fahrtenschreiber von Kienzle eingebaut.

1.5.1936          Eröffnung der ersten Autobahn-Tankstelle in Deutschland. Sie liegt an der Reichsautobahn bei Darmstadt.

1938                In Berlin wird die Reichsstelle zur Typenprüfung von Kraftfahrzeugen und Kfz-Teilen eingerichtet, die dem Reichsverkehrsministerium unterstellt ist. Die Hersteller benötigten ab jetzt nicht nur für das Chassis, sondern auch die dazu gehörenden Aufbauten eine Typprüfung und Bauartgenehmigung von dieser Behörde.

                        Im Hinblick auf das von dem Deutschen Reich einvernahmte Österreich-Ungarn wird in einer neuen Verkehrsordnung u.a. bestimmt, dass auf den Strassen ein unbedingtes Rechtsfahrgebot herrscht. Hintergrund: Seit Ende der napoleonischen Kriege galt in diesen Ländern (auch in der Tschechoslowakei) wieder der Linksverkehr! Ein interessantes Thema! Mehr dazu noch im Anschluss an diese Chronologie!

Um 1939         Ende der 30er Jahre gibt es bereits fünf- und sechsachsige Lastzüge mit immerhin schon einer Nutzlast von 18 bis 20 Tonnen. Die Maschinen haben bis zu 150 PS Leistung (6-Zylinder-Diesel) und erreichen im großen Gang Geschwindigkeiten von 70 bis 80 km/h.

                        In Sachen Autobahn konnte Deutschland 1939 schon 3.100 km vorweisen. Weitere 1.490 km waren im Bau und nochmals 6.890 km zum Bau freigegeben.

                        80 % der Straßen verfügen über eine Oberflächenbeschichtung. 40 % aller Straßen weisen eine Asphalt-, Teer- oder Betondecke auf. Nur etwa 6 % bestanden noch aus einer einfachen Schotterdecke.

1939                Für amerikanische Fahrzeuge werden Metallic-Lackierungen allgemein erhältlich. Dieser Lack wurde in den 20er Jahren mehr durch Zufall erfunden und in der Anfangszeit nur für Sonderkarosserien verwendet.

                        Die ersten Klimaanlagen für Pkws werden bei Packard in den USA eingebaut.

                        Das Prinzip der Scheibenbremse wird entwickelt.

4.2.1939          Im Deutschen Reich werden zwei zusätzliche Scheinwerfer an Kfzs zugelassen (also etwa Nebel- oder Fernscheinwerfer).

Leider zur Zeit noch nicht mehr Fakten vorgefunden!

Falls Sie hier weiterhelfen können - bitte eine Mail mit Daten schicken!

Danke! >>> KONTAKTFORMULAR

(Wichtige Anmerkung: Alle Daten wurden nach bestem Wissen und Gewissen recherchiert. Ich kann aber logischerweise dafür keine Gewähr übernehmen! Benutzte Quellen finden sich in meinem Buch-Kapitel „Quellen- und Literatur-Nachweis“. Für Anregungen und Anmerkungen oder auch neue Fakten wäre ich natürlich dankbar!)